“人家那么大的汽车公司，难道还怕没有钱不成，再说后面也有国家呢，根本不怕他们赖这个账。”

    再次会见，已经是长城集团，标准件厂和资委会的三方会谈了。

    当说到为什么不问魔都汽车要欠款的时候，刘厂长还是一副振振有词的样子做着辩驳。

    魔都汽车毕竟是上级单位，尤其他们生产的桑塔纳火遍全国，他们标准件厂更要巴结一下了。

    万一自己也能调职到魔都汽车做个小领导呢，这不是成功上岸了么。

    国企的领导之间，是可以互相更换工作岗位的。

    所以，沈光林也是诧异，这还要上杆子给“老赖”供货呢，这是什么思维。

    “那你们就欠着人家钢铁厂的钱不还吗？既然没钱，人家为什么还要给你供应钢材啊？你们为什么还要继续给魔都汽车厂供零件啊？”

    沈光林坚持自己的观点，杀人偿命，欠债还钱，这才是天经地义的。

    哪里有别人欠着我钱，我就该欠另一个人钱的道理呀。

    而刘厂长竟然还想让政府协调把互相之间的欠账核销掉呢，这样他们就不欠宝山钢铁厂钱了，魔都汽车也不欠标准件厂钱了。

    看这轻车熟路的样子，以前似乎没少这么干，怪不得他们什么都不怕呢。

    只是，长城集团插足进来以后，标准件厂就是合资企业了，不能再继续这样行事了，因此双方这才产生了分歧，经营模式发生了改变。

    在长城集团涉入这段关系之前，稳稳的三角关系本来相处的也蛮好的，就是他们进来才破坏了其中的一环，导致整个生态链的中断。

    政府派来的工作人员还是想挽回一下双方的关系的，“你们双方的合作这是市里面定下来的基调，还是希望你们冷静下来认真谈谈，大家求同存异，提高共识，发展共赢嘛。”

    听了这样的话，刘厂长也有些不愉快，不过还是回答道，“长城集团不是跟宝山钢铁厂签署了一揽子协议么，让他们发点钢材不是一句话的事么。既然要合作，你们可是一点诚意都没有。

    我们也不是非要给他们魔都汽车厂供零件，可是，厂里生产的这些专属零件不卖给他们卖给谁？厂里要是不生产，大家怎么发工资？”

    嘿，这逻辑链条还挺完整的。

    只是，既然他们是这个态度，那就没有谈下去的必要了。

    沈光林也没生气，直接就跟政府工作组的人说“强扭的瓜不甜，关于斯柯达落地的承接单位，我看标准件厂还是算了吧。”

    政府人员几番挽留，沈教授工作很忙的，还是走掉了。

    过来这一遭真是浪费表情。

    然而，刘厂长却露出了一丝喜悦，这就是他想要的结果。

    独立自主不好么。

    然而，对于政府来讲，他们有不一样的考量，现在的标准件厂真的是一个包袱了。

    技术落后，人员老化严重，欠债良多，甚至有点资不抵债的意思。

    长城集团既然之前愿意接手了，就像鱼儿已经打了水花了，自然是不能让他脱钩的。

    在华夏就是这点好，如果解决不了问题，那就解决提出问题的人好了。